lunes, 1 de noviembre de 2010

LOS CAMINOS DE RONDA DE GRAN CANARIA, INTERPRETACIÓN Y DESTROZOS ARQUEOLÓGICOS MONTAÑA DE LAS TABAIBAS

LA DEFENSA DE LOS ANTIGUOS CANARIOS 


Ilustración 1 Recreación ideal.- Canarios centinelas haciendo la ronda de vigilancia y señales de humo para avisar. 

Las señales de humo también es otra novedad para la investigación arqueológica confirmando que no solo existían señales acústicas, sino visuales en la lejanía que ayudaron agruparse con mayor rapidez y combatir con eficacia.


 Ilustración 2. Montaña de las Tabaibas a  410 metros s.n.m.  

Una vez más la licencia o no licencia del Ayuntamiento para realizar la infraestructura para unas antenas de radio en la montaña estratégica a principios de los años 90 más la falta de asesoramiento arqueológico, más la ineficaz carta arqueología que casi nunca se consulta como vemos, añadiendo la impotente inspección del Cabildo en Patrimonio Histórico y Arqueológico, ha provocado se destrocen en este caso parcialmente un yacimiento clave para la investigación arqueológica de Gran Canaria, sin que nadie intervenga ni se interese ya que ha pasado más de 20 años aproximadamente y ahí están los destrozos. 



Ilustración 3
. La Cara Este es la zona donde mejor conserva el Camino de Ronda que coronaba la cima, observen como recreación ideal el punto sur desde donde se hacían las señales de humo, al fondo a la izquierda la punta de Maspalomas.

     

Ilustración 4 .  Cara Sur de la Montaña de las Tabaibas 

 INTERPRETACIÓN 

 Se trata de  la más grande Atalaya con fines defensivos que los antiguos canarios realizaron en la isla, por la infraestructura de su larga muralla de una sola cara o Camino de Ronda que a vista de pájaro tiene forma lanceolada de unos 460 metros de perímetro con una sola cara exterior que rodea la parte baja de la cima donde se observa mejor las inmediaciones. La montaña sobresale del gran macizo de Amurga de ahí su destacable estrategia, ubicada sobre dos grandes y profundos barrancos como Berriel al oeste y Hondo al este.

Quizás el “Alto del Coronadero” en el barranco Hondo fue parte de esta infraestructura defensiva como calendario, observando desde el pequeño túnel  las torretas como calibrador estatico  en movimiento del Sol  naciente sobre el levante de fondo y durante la ronda del camino los centinelas que la transitaban controlaron las arribadas, desembarcos e incursiones cercanas.  

Es el típico  Camino de Ronda Aborigen, ya que es de poca utilidad defensiva muy característico de esta isla, éste nuevo elemento fue descifrado para la investigación arqueológica donde he descubierto sus paralelismos en más de una decena de yacimientos de Gran Canaria, dándolo a conocer por primera vez como nueva estructura en el conjunto del Bentayga en este blog Pintadera. 

Este  Camino de Ronda se realizó para nivelar la irregularidad del terreno y acomodar el paseo del centinela cuando vigilaba en su ronda alrededor justo bajo la cima coronando la montaña, oteando desde aquí las cumbres y alrededores de Amurga y gran parte de la costa sureste de Gran Canaria, desde Maspalomas hasta la costa de Aguimes en caso de desembarcos enemigos por la zona probablemente en la época de la conquista, comunicándose según la luz del día a través de señales de humo o vivo fuego con otras comunidades de las cercanías para el agrupamiento y enfrentamiento directo o la estrategia de huida y supervivencia durante los hechos bélicos de Tirajana.




Ilustración 5. Entrada cueva de habitación con el muro de estrechamiento caído 

Ilustración 6. Cueva natural de habitación de la atalaya, aún conserva en el lateral izquierdo parte del muro de cerramiento que en los años 40 era de mayor altura, es posible que desde entonces haya perdido más de 60 centímetros      


Ilustración 7 Plato bandeja de madera procedente de la cueva habitación 



Ilustración 8.  Restos de la base del "Foguero circular" 



Ilustración 9. 
Restos de la base del "Foguero circular" de 4 metros de diámetro, desde donde se realizaba un gran fuego para las señales de humo y de luz.

"El   foguero" es una estructura redonda de unos 4 metros de diámetro donde se realizaba el gran fuego y está al sur junto al camino sobre el saliente rocoso, punto estratégico bien situado para que estas señales se vean bien de lejos, en las cercanías al oeste y bajo una cornisa rocosa esta la única cueva de habitación natural con murete a la izquierda entrando donde Jiménez Sánchez en los años 40 encontró una bandeja pequeña o plato oval de madera de dos mangos o asas hoy depositado en la colección del Museo Canario.  


DAÑOS 


Ilustración 10.  El cuarto noroeste: las casetas en blanco sobre el camino  como cimentacion, en el cuarto suroeste: en color celeste el camino  mas el tramo norte cortado para la pista han desaparecido, en el cuarto sureste: el circulo negro  la cueva de  habitación y el rojo "el foguero", quedando solo como el mejor tramo de este espetacular Camino de Ronda la mitad este.  


Ilustración 11. La cara este por su pendiente suave conserva mejor la pared de contencion del camino ( la zona del camino transitable esta resaltada en verde ) 

 Ilustración 12. La cara oeste y sur presentan mas pendientes y el tramo del cardon a la casetas de tranformadores o suroeste,  esta perdido añadiento en epocas recientes  tramos nuevos de pistas con dos cortes y la superposiciones de unas 6 casetas  el camino de ronda   


Los números de estas fotografías sitúan los 5 comentarios siguientes:

 1  -  Corte transversal cerca de la zona apuntada del camino en el norte, para pasar una pista de acceso y subir con vehículo todo terreno el material de construcción, siendo el daño más irreversible y dañino, dejando los dos cortes inestables donde caen piedras de relleno del Camino de Ronda sobre dicha pista. 

2Edificación de 4 casetas de bloques techadas y pintadas para Transformadores  Sobre el relleno nivelado o Camino de Ronda en el Extremo Noroeste (cara oculta Que mira a la cumbre).

3Línea eléctrica negra trenzada elevada sobre tubos metálicos  para el suministro eléctrico a dichas casetas o transformadores que sube por el extremo sur hasta ladera suroeste con cimentaciones de sus postes clavadas en la toba. 

4Caseta metálica y antenas    (puntos rojos) con movimientos de piedras en la cima  formando muretes para cubrir cables y tubos, para las antenas, posible destrozo de estructura norte de la cima por los movimientos mencionados de tierra de la pista que acceden a la cima, existían 2 pequeñas estructuras circulares justo donde hoy existen dos antenas y lo podemos comprobar claramente en las fotos aéreas del 1987

 5 -   Trazado de pistas en la falda noroeste que impactan en la ladera de la montaña

Esta inspección ciudadana fue realizada el día 1 de mayo del 2007 esperando que todo esto no pueda ir a más.

Si existe interés en reparar los daños, existen alternativas para su restauración, aquí tienen algunas imágenes de los daños 

OTRAS FOTOS 



Ilustración 13.  Obsérvese la situación del muro Camino de Ronda bajo las casetas y los escombros  de obras a la izquierda


Ilustración 14. Caseta para las antenas sobre el Camino de Ronda



Ilustración 15 .  Casetas modernas sobre Camino de Ronda de los antiguos canarios, como se ve aprovecharon el antiguo camino para ubicar y cimentar estas nuevas estructuras, destruyendo con su obra e impactando en el entorno de este malogrado tramo, incluso vertiendo cemento sobre las piedras.


Ilustración 16. Casetas sobre el Camino de Ronda y antenas en la cima.  



Ilustración 17. Corte transversal total de Camino de Ronda en el extremo norte 


Ilustración 18 .  Destrozo total  con la obra de la  pista que vemos dejando un  corte transversal que partio en dos el Camino aborigen para transportar en vehículo el  material  de obra  a la cima. Descubriendo hasta el substrato calizo, la agrupacion de piedras de la derecha es parte del Camino de Ronda.   



Ilustración 19Cara norte de la montaña, se observa la pista que sube a la izquierda y corta totalmente el Camino de Ronda, asi como las casetas de obras invaden cimentandose sobre misma calzada del camino.  


Ilustración 20. Vista general noreste de la montaña, la mejor conservada del circuito, como ven solo tiene una cara que esta oculta, solo vemos su parte superior de la pared y su relleno para nivelar  su calzada  para la vigilancia transitable de los centinelas.


Ilustración 21. Artículo de prensa Canarias 7, viernes 22 de abril de 2011. Aparte de lo caído naturalmente en otros tiempos, estas obras cortaron y destruyeron totalmente el punto norte de este camino aborigen militar como vemos en las ilustraciones 15 y 16, taparon con las casetas como ven en foto  de prensa, estas aprovecharon la calzada del propio Camino de Ronda, así como romper parte de la roca aledaña para cimentar. 





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